就可以有更多的能量进行重心调控与方向稳定性强化。

视觉系统锁定跑道标记线！

前庭系统实时监测身体偏移，神经信号在80毫秒内调整核心肌群，使方向偏差控制在1.5°以内。

摆臂角度微调至142°。

手臂与躯干形成更紧凑的三角结构。

这是因为速度增加。

身体可以做出更大范围的摆动。

这样也可以让抗风干扰能力提升。

同时后脚蹬地时向外旋转5°。

产生200N的侧向分力，抵消风力影响。

这叫做启动中的……力学结构加固！

那么第5步又继续拉开了身位优势。

这一步甚至直接拉开了一个身位还有多多。

累积在一起已经到了两个身位上。

和他的对比对象还是这一场跑的仅次于他的进化版鲍威尔以及进化版卡特。

至于其余人。

你跑多少和他有什么关系吗？

就算是博尔特更进一步。

今年启动得到改良。

那也不过就是稳定在1.85以内。

好一点，也不过就是1.83或者1.82。

连1.80都到不了呢。

那根本就没有多在意的必要。

他在这里要拉开的。

是卡特和鲍威尔。

这点差距肯定还不够。

起码不是苏神满意的差距。

他还要拉出来更多。

这点不够。

很不够。

砰。

第六步。

第六步是前七步向正式加速阶段的过渡，苏神将摆臂频率提升。

同时加大下肢蹬地力度，开始进入3.1倍体重。

力的协同放大！

摆臂产生的水平分力（380N）。

与蹬地力（2480N）。

顺风推力（55N）。

形成2915N的合力。

较第四步提升7%！

摆臂革新也让上肢肌肉能量消耗较常规角度降低13。

通过优化收缩时序，肌电信号延迟缩短15毫秒，实现爆发力与耐力的平衡。

用来解决以前爆发过高。

甚至有些爆发溢出的问题。

然后是连续三个空气动力学的爆破。

边界层附着强化！

压力差驱动增强！

力系协同优化！

一个是手臂与躯干构成的曲面持续发挥导流效应。气流分离点保持在肘部后方12处，相较于常规角度减少40%涡流面积。

该姿态使空气阻力系数继续稳定在0.68。

相较于原本降低19%。

并且继续释放出约22N额外推进力。

一个是曲臂形成的渐缩型流道使身体外侧气流速度维持在2.4/s。

顺风2/s+身体移动速度0.4/s。

与内侧低速气流形成18Pa的静压差，产生38N横向推力分量，其水平投影直接迭加至总推进力中。

一个是下肢蹬地力度适度降低至体重的2.8倍，约2240N，然后通过摆臂产生320N反作用力与顺风推力50N的补偿，确保水平合力仍达2610N。

较常规提升9%。

同时，核心肌群通过等长收缩维持躯干55°前倾。

使重力水平分力贡献120N，进一步强化推进效果。

这一切。

都让启动最后最后一