就比如现在。

有了前面的那些技术基础，他就可以通过精确控制蹬伸和摆腿动作，减少多余的动作环节。

使跑步动作更加流畅、高效，降低单位距离的能量消耗。

在百米后程，当体能储备逐渐减少时，这种高跑步经济性使他能以更少的能量维持较高速度。

就像一辆节能汽车，在燃料有限的情况下，依然能保持较快的行驶速度。

还是那句话，在现实中不存在一直加速百米不掉速的人。

一个人都不可能。

博尔特都做不到。

更不要说其余人。

因此百米就是会有体能分配的阶段，就是需要考虑经济性，并不是大家所想的一口气冲到底就行。

尤其是现代体育越发的精确和精准。

越发的有科学性和技术性。

因此经济性。

也是拉尔夫.曼，在多次演讲中提出的一个明确概念。

只是很可惜。

这个概念它还没有形成一个完整的体系和书籍作品就离开了人世。

在2025年1月之前。

他只来得及出版了自己前侧力学的专著，以及完善这个专著。

后面这一个。

只能停留在他的脑海中，没有机会再去完善了。

不过没关系。

如果真的有可能的话。

这可能也是拉尔夫.曼离世前的一大遗憾吧。

虽然75岁也不算是年纪太小。

感觉如果能再给一些时间就更好了。

但没有关系。

真的没有关系。

这一世。

苏神要让他还活着的时候。

就亲眼看到。

他构想的这个东西。

被人活生生的运用在比赛的实际中。

让他亲眼看到有人把他出了前侧力学之外，另外一个重要的构思。

在赛道之上展现出来。

起码。

先展现一部分出来给他看看。

砰砰砰砰砰。

提高能量传递效率！

在百米后程，运动员的体能有所下降，此时高效的能量传递至关重要。

三维地面反作用力调控术通过调整苏神自己的着地方式和发力角度，能使地面反作用力更好地转化为身体前进的动力。

这是因为，当苏神采用合理的足部着地角度和发力方式时，地面反作用力会沿着身体纵轴方向产生更大的分力。

减少能量在横向和垂直方向的损耗。

从而将更多能量传递到身体。

推动身体快速向前。

这种能量传递效率的提高，有助于苏神在百米后程维持较高的速度，弥补体能下降……

带来的动力不足。

居然。

居然还没有速度大幅度下滑？？？

兰迪看着，都瞪大了眼睛。

前面苏神跑得这么快。

甚至极速都打破了极限。

超越了那个极致前程选手难以逾越过的龙门。

按道理一场比赛里面能有一个这样大的突破，那都是谢天谢地。

能够回去上三炷香的那种。

然后你告诉我。

你还要在跑出了这么恐怖的前程以及极速的基础上……

后程继续迎来突破吗？

怎么回事？

到这个时候的体能应该已经消耗很厉害了。

为什么怎么看上去……

动力似乎没有多少的削减。

苏神