种各样的经济问题，苏联已经形成了新的帝国主义。

为了达成更深层的经济合作，阿根廷派出了一支规模庞大的商业代表团，希望从布拉格引进更多的生产设备和技术。

捷克的各种工业设备是优质的替代品，只要不是涉足到社会制度方面，苏联人还是没有太大意愿介入到这场经济活动中，何况如今阿根廷大使在柏林和莫斯科都混的非常好，廉价的捷克工业设备和生产技术对阿根廷意义重大。

捷克战后血腥驱逐了数百万居住于苏台德地区的德裔人口，目前与欧洲关系不是太好，对于阿根廷的合作也非常热切。

阿根廷工业化道路还在继续，如捷克最大的工业集团斯柯达公司，就先后与迪特利亚，雷顿军工，菲利普工业等公司达成了合作。

阿根廷迪特利亚公司拉普拉塔卡车制造厂引进太脱拉技术，准备与新科恩重工开展竞争，目前阿根廷卡车需求量巨大，所以很多公司也想分一杯羹，销售最多的还是新科恩重工。

迪特利亚工业公司获得科恩内阁扶持，目前发展很快，与三家大型国营银行达成合作，得到了5笔大型贷款，目前是阿根廷国内重要的工业集团。

由五家合作外国公司帮助设计，供应全套设备，吸收技术的同时，研发生产属于阿根廷的内燃机火车头，并改造重载铁路，让阿根廷可以通过铁路运输更多的矿石和煤炭。

随着阿根廷国家石油公司勘探开采的石油数量越来越多，国家天然气能源公司也从天然气进军石油开采，国内逐渐形成南方石油和阿根廷国家石油，国家天然气能源，三超多强的局面，，南方石油为了开采更多石油已经在沿海地区进行海底石油勘探。

三家公司建立的加油站数量也越来越多，汽车销量和摩托车销量增加很快。

根据阿根廷工业部发展计划，不管是汽车工业还是摩托车工业，都在往节能省油方面发展，要不是工业技术水平达不到，圣赫塞还想发展电动汽车。

虽然大概率是起个大早，赶个晚集，但这就是未来。

石油危机这样的大趋势是不会有太大改变，哪怕阿根廷开采再多石油，也要发展节能型汽车和摩托车。

阿根廷摩托车工业的重要技术来源就是日本本田公司和意大利。

如今阿根廷摩托车产量达到了95万辆，出口规模也越来越大，布兰卡市是阿根廷最大的摩托车生产基地，年产量60万辆，摩托车相关工业产值有2亿美金。

除了雷顿摩托，菲利普摩托，雄鹰摩托车，扎内拉摩托大型摩托车公司外，中小型摩托车厂的数量大大增加。

阿根廷从意大利，奥地利，捷克等国家引进了250，125型号，并进行了改良和优化。

因为竞争越来越激烈，因此众多摩托车车厂都致力于生产廉价代步车，供应市场，本土摩托车制造商先后开发出性能出色而价格便宜的摩托车。

摩托车的单价和利润都有降低，如一款小排量摩托车市场价仅为200美金，大排量也不过400美金，但利润仍然可观。

随着阿根廷经济环境的好转，人们开始越来越多的选择购买汽车，而不是摩托车，不过摩托车市场还是在扩大，因为穷人太多，在农村拥有一辆摩托车仍然是非常不容易，而三轮摩托车的作用也很大。

自行车市场也在扩大，价格便宜，质量好的自行车销售数据也非常好，本土的廉价钢材和化学橡胶大大降低了生产成本，自行车厂数量增加了很多。

像布兰卡市，自行车销量就非常高，地势平坦，上下班骑自行车也十分方便，交通部门还专门规划了自行车道。