区别。

这方面的优等生就是尉来、里想、高和这些新势力，从老板到设计团队的眼光都更新潮和贴近普通消费者，知道消费者喜欢什么。

老派的车企，尤其是老板意志比较深刻的那种，有意无意的迎合了老板的审美之后，出纰漏的很多。

老常都有点莫名喜欢的水晶风，秭小伟带头砍了不少。

于是呈现出来这近两个月的改造成果，绝对让内饰有改头换面质的提升。

尤其再加上“熊氏风格”的中央扶手箱可移动百变特点，从高和带过来的技术声控中控屏，顺势取消了实际用途不大的副驾屏。

熊主播强调区别：“两款都是三电机的后轮转向四驱车型，只是分1100公里续航的插电混合动力29.98万，630公里续航的纯电型37.88万，真诚的建议北方朋友尽量选插混车型，南方只要不是每天跑上百公里长途，只要自家能安充电桩，直接上纯电车型，这是我们卖出去超三百万辆新能源车车主的反应，用过电就回不去了，安静舒适超级便宜的清洁能源，有些只有一百公里续航的插混车主都天天充电，用点油跟要了命一样……”

没错，好多新能源车主在网上各种社媒开玩笑的梗都在这里。

开了新能源车尤其纯电车之后，自己立刻变得抠唆了。因为用电的车，动不动是以分毛来计算百公里能耗、每公里成本，会不由自主的陷入分毫必争的铁公鸡状态。

可明明这已经是三十来万的高档车了，从零重力座椅，后排大屏，可调空气悬挂，冰箱，辅助驾驶，二十喇叭音响都是对标百万级豪车的配置，真正把用车成本和乘车体验的反差拉得巨大！

不是燃油车不好，不是合资品牌没服务没口碑，而是这种本质上的代差出现后，会越来越明显。

互联网产业的大佬们就最熟悉这种更迭。

小马哥都看懂了：“新能源车必赢，有直播间销售模式加持，技术的更迭将如同大篷车般轰然而过，没有人在乎道路两旁有狗叫的声音！剩下就是拼新工业制造的效率了。”

是新势力这帮从互联网出来的聪明人，把这种代差提炼出来。

本来如老汪、老常、老陈这些传统造车人，还要点时间才能真正吃透这种换代的关键点，还能给新势力一点点抢先发力攒点家底儿的时间。

因为这些大佬身边都是围绕燃油车获利的势力，还尽是位高权重的中老年，没几个会自断前程的掀桌子。

连老汪这种提前在插混技术上铺路的行家，都只是恰好站在了新能源车的风口，还没有彻底吃透新能源车到底要怎么去杀死燃油车。

现在秭小伟已经非常清晰的压下铡刀。

最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！

从常月玲这传统车企太子女，勾搭上金牌教培琢磨出学霸的路数，到接连卖出几次大单，吃透了新能源车的逻辑核心。

这个被陡然提速的更迭过程，到这一刻终于画上了感叹号。

跟当初艾维塔轿跑类似的方向盘赠送。

而且经过高和团队参与进来，已经把这个跑车型方形方向盘做到可以自行更换，系统能够自检设定，按照屏幕上的步骤指示，就跟换个手机壳那么简单。

最后搭配高档打火机那种鎏金的小方块造型智能车钥匙，还有金砂在里面流动沙漏的精美式样。

让开放的销售通道立刻迎来疯狂的七十六万大定！

哪怕都知道有大量的投机网友，但二十九万的锁单数又显得格外真实。

还没看过实车啊！

已经对熊主播形成了非常强的信任。

这可是买车，不是别的可以重复购买产品。

基本上是买过的消费者短期内都不会再重复购买。

但这