陈总深吸口气：「你有什麽建议呢？」

秭小伟还真思考过：「高和汽车背后有些沪汽的股份吧，当初我还是在高和展台又遇见您呢，我们后来债转股丶技术入股，替代的都是非国资的那部分，我相信高和理顺了架构，轻装上阵也能翻身，再结合里想丶尉来这几家新势力的经验，他们是收购了其他车企产能丶资质借壳上市，当前这个阶段其实最应该做的是看清现实，抓紧时间让这部分合资车企完成转制改变，肯定还能救活一些，不然后面会惨不忍睹。

陈总摇头：「沪海如果不是地位特殊肩负新方向的探索，也不会这麽尝试，

国有资产流失是个很严重的问题，国企转制更是非常敏感的事情，轻易不可能。」

秭小伟耸耸肩很轻松：「只是你问我答，就算有国企要转制我也不会参与折腾，您更是个谨慎严谨的人，三条过时产线都没有让我来收购染指，其实也是在保护我，恰恰我也不愿意承担各种股份来落人把柄，更是全力推动尽量把销售朝海外开启，但市场的力量是无情的，目前那些还拼命抱着合资品牌，喊车企不要卷，还想动用政策手段保护自身利益的国企，属实是没看清局势，被卷死也是一点不冤，只可惜巨大的国有资产在这个过程中化为乌有了。」

江安可以说是几大国有车企里面，把自主品牌做得最好的优等生了。

所以老陈的前任基本都是调到别的车企去救火。

但收效甚微，能平安落地就算不错。

吃了几十年的红利，各方都只会盯着眼前好处，连工人都不会愿意跟着改变还是那句话，雪崩的时候，每一片雪花都不无辜。

只是巍峨的雪山没了。

陈总慢慢点头：「感谢你从市场的角度，提出中肯建议，我对关于摩托车品牌的态度也更清晰了，那麽我是不是能坚持对江安这麽多合资品牌的改革，保证在这场变革中能获得更多支持，就看你的销售了，所以我想再把江安旗下其他的新能源车销售逐渐交给你的团队，用领先的销售模式，来带动局面。」

就像艾拉只是长江汽车旗下六七个品牌之一，以前还是排倒数二三的差等生。

现在一跃成为学霸，老常也在逐渐把另外几个优等生交给他。

老陈也想用这招。

当然他不是因为找到了接班人就给自己卸担子，而是可以腾出手，也更有话语权去清理那些旗下的合资品牌。

江安才是全国所有国企里面，拥有合资品牌最多的存在。

每一条品牌背后，无论现在卖得好不好，都是一大堆攀附在这条藤蔓上的歪瓜裂枣。

还有无数当年拍板引进丶取得过辉煌的人要保住这些丰碑。

阻力大极了。

秭小伟虱子多了也不愁：「京西汽车是家越来越成熟的商业机构，正在准备上市呢，试试看吧，只是这长牌汽车丶江安汽车也加入进来，销售业绩太惊世骇俗，对我可有点树大招风啊。」

之前的艾维塔轿跑和龙猫，光这两款车就保证秭小伟今年收益过两百亿。

对两三千亿总额的汽车销售来说，百分之十的营销成本简直洒洒水，分摊到几千家4S店的管理成本丶销售提成丶推广营销，绝对在百分之三十以上。

只是这种网红效应聚集到一个人的身上，确实有点恐怖。

陈总也被他这种无意识的凡尔赛惹笑：「你这个年纪，能赚几百亿还这麽清醒沉稳，已经很难得了，看得出来你也不是个追求个人享受的招摇性子，这车还是别骑了，你就不怕在校园被认出来？」

秭小伟叹口气，内心承认前辈说得对：「我也就来这边才骑车过过瘾，平时都完全隐居在校园里，确实太拉风了不合适，可我也是二十多岁的性格，也不想变得太老谋深算，更不想当出头鸟，风口浪尖这四个字真没说